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Noticia original
La TAR riconsegna a Zeno D' Agostino de la presidencia de la autoridad de sistema Portuario de la Mare Adriatico Orientale
La sentencia reditúa justicia en pocos días, de la situación muy delicada se creada de ello se sigue que la decisión de la ANAC - la autoridad portuaria comenta -
30 Juin 2020

El tribunal Administrativo para Lazio ha acogido el recurso propuesto de la autoridad de sistema Portuario de la Mare Adriatico Orientale con sentencia, anulando la disposición asumida de la autoridad nacional Anticorruzione (ANAC que publicamos de séquito) que la inconferibilità del encargo de presidente del puerto asignado a Zeno de Trieste recientemente había decretado D' de Agostino en 2016(de 5 junio 2020). La sentencia ha acogido el primero motivo de recurso propuesto de la AdSP sobretodo, análoga a ése mostrado de Zeno igual D' Agostino de, ése es decir de era afirmado la aplicabilidad de la prohibición no conferir encargos en las cuales cuando la entidad que nombra - en la especie el ministerio de las infraestructuras de Trasporti y - es divergido de ése - la AdSP - que había nombrado Zeno D' de Agostino cuyo presidente Terminales Pasajeros (TTP) sin poderes de Trieste, sociedad participada de la autoridad de sistema Portuario. Desmintiendo la ANAC, la TAR ha excluido, confirmando haber tendido de los abogados de la AdSP sostenidos así que la norma sobre la inconferibilità puede ser aplicada estensivamente.

La TAR ha detectado éste detectando a los blancos de excluir la otra lectura sobre la inconferibilità pretendida de la ANAC del juez administrativo y repelida por otra parte también "extensiva" de la norma que, en todo caso, no había ejercitado poderes De Agostino gestores en TTP.

Comentando el contenido de la sentencia la autoridad de sistema Portuario de la Mare Adriatico Orientale ha evidenciado en el interés de la portualità no sólo juliana que "la sentencia reditúa justicia en pocos días, repone Zeno de la situación muy delicada se creada, de ello se sigue que la decisión de la ANAC, y entonces D' de Agostino en la plenitud de los poderes y de nuevamente carga. A medida que la TAR ha escrito la disposición" - la entidad portuaria ha subrayado - "el encargo de presidente de la AdSP al dr_. De Agostino con que es conferido era sin más ni más legítimo, con ello repeliendo interpretaciones posibles dirigidas a alargar las reglas a cualquiera hipótesis divergida de la nominación sobre el cd de la norma también. inconferibilità de los encargos". "También, este aspecto costituisce elemento idóneo en perspectiva eliminar incertidumbres y garantizar continuidad a la acción administrativa y - la AdSP ha detectado -. La autoridad puede de padecido reconstituir la ordenación organizativa entonces precedente a la decisión de la ANAC, con Zeno D' de Agostino cuyo presidente y Mario Sommariva secretario general, así, que cesará de la embestida de comisario extraordinario de la entidad, que era nombrada pocas horas después de la decisión hoy anulada del ministro De Micheli".




Publicado 30/06/2020
N. 07292/2020 REG.PROV.COLL.
N. 04210/2020 REG.RIC.

REPÚBLICA ITALIANA

EN EL NOMBRE DE el pueblo ITALIANO
El tribunal administrativo regional para Lazio
(sección Antes)

ha pronunciado la presiente

SENTENCIA

ex art. 60 cod. proc. amm.;
dan sobre el recurso número de registro general 4210 de 2020, propuesto
Autorita? Portuaria Sistema de la Mare Adriatico Orientale Di de, en persona del representante legal y defensa de pro tempore, representada el Piero Guido Alpa, Francesco Munari, Federico Tedeschini avv.ti, Luca Di Donna, con domicilio digital a medida que prenso el estudio del abogado de PEC de Registri Giustizia y domicilio elegido Di de. Tedeschini en Roma Méjico 7, ancha;

contra

Autoridad Nacional Anticorruzione, en persona del presidente y defensa del abogado en funciones, representado. Aristide Police, con domicilio digital a medida que prenso su estudio en Roma de PEC de Registri Giustizia y domicilio elegido Di de, por de villa Sacchetti, 11;

en las comparaciones

Ministerio de las infraestructuras de Trasporti y, en funciones, representado, prenso en persona del ministro y defendido de la abogacía General del estado que ha domiciliado en Roma ex lege, por de los portugueses, 12;
Zeno D' de Agostino y defendido de, representado el Piero Guido Alpa, Francesco Munari, Federico Tedeschini y Luca Di Donna avv.ti, con domicilio digital a medida que prenso el estudio del abogado de PEC de Registri Giustizia y domicilio elegido Di de. Tedeschini en Roma Méjico 7, ancha;
Región friuli Venecia Giulia, no constituido en juicio;

y con la intervención de

a adiuvandum:
- asociación de los puertos Italianos y defensa de, representado el Stefano Zunarelli y Vincenzo Cellamare avv.ti, Assoporti coloca SS con domicilio digital, a medida que prenso su estudio en Roma de PEC de Registri Giustizia y domicilio elegido Di de. Apóstoles, 66;

para la anulación

4 2020 marzo de delibera a firma del presidente de la ANAC en data, n. 233 "relativo a la evaluación de una situación de inconferibilita? a 4 de la d.Lgs de que art. n. 39/2013, con referencia al encargo de presidente de la AdSP de la Mare Adriatico Orientale";
consigue de cada acto supuesto y/o conectado.

Visto el recurso y relativo alegado;
Visto los actos de constitución en juicio de la ANAC del ministerio de y de las infraestructuras, Trasporti, Zeno D' de Agostino;
Visto el acto de intervención de Assoporti;
Visados todos los actos de la causa;
Relatora la Laura Marzano dott.ssa;
Escuchado, en la cámara del consejo del día 24 junio 2020, los defensores de las partes en enlace de remoto en videoconferencia, a los sentidos de las 4 D.L art. 28/2020, aún menos del decreto del presidente del consejo de estado n. 134/2020 y de las líneas guía sobre la aplicación de las 4 D.L pronosticado art. 28/2020, como especificado en el atestado;
Sentido las partes mismas a los sentidos de los 60 cod art. proc. amm.;

1. La autoridad de sistema Portuario de la Mare Adriatico Orientale ha impugnado con el recurso en epígrafe, coaligadamente, delibera 4 2020 marzo a los actos supuestos, sí a firma del presidente de la ANAC en data, n. 233 "relativo a la evaluación de una situación de inconferibilità de que a 4 de la d.Lgs art. n. 39/2013, con referencia al encargo de presidente de la AdSP de la Mare Adriatico Orientale al dr_. Zeno" conferida D' Agostino de.
Presumido la reconstrucción al respecto del acontecimiento efectuado en el coevo del dr_. De Agostino propuesto recurrido la AdSP considera la delibera no sólo pero interrumpe de los intereses y de las prerrogativas de la entidad impugnado ilegítimo, también fuertemente lesivo en parte aquí, aguardada que falto di el propio órgano de cumbre, también, la continuidad de la acción administrativa de desarrollo grande internacional y del puerto de la red logística a sí relativo de delicadeza extrema que estar la emergencia COVID- y en un momento, al mismo tiempo, las 19 necesidades a carta cabal de una ripartenza forte del varadero primario italiano para toneladas de tráfico y, expresamente reenvia a que, aún menos para enlaces internacionales.

1.2. El recurso confía a los motivos siguientes.
I) Violación de 4 art. D.Lgs. 39/2013; exceso de poder para tergiversación de fatti y carencia de haber supuesto para la aplicación de norma tal de; illogicità manifiesta; injusticia manifiesta; carencia de sumario.
Con motivo tal, la parte recurrente sostiene por preliminar en, que 4 art. D.Lgs. 39/2013 no sería de especie aplicables al momento de la nominación para un encargo al azar "de administración de entidades públicas", en cuanto la norma alude a sujetos que, han desenvuelto en entidades reguladas o financiadas de la entidad pública y recubierto cargado propio "que el encargo confiere" en cuestión.
En el caso de, Viceversa es de especie el ministro de tener el dr_. De Agostino de las infraestructuras de Trasporti y a conferido el encargo de presidente de comisario extraordinario de la AdSP y, antes aún, como expresamente prever a 8, comma 1 art., L. 84/1994 de acuerdo con el presidente de la región comprometida, que el poder de nombramiento susodicho al ministro de las infraestructuras de Trasporti y atribuye.
Observa recurre que, de una parte, no ejercita ninguna actividad de regulación respecto de TTP, la MIT, ni, para es de financiación de otro al procedimiento de nominación advenedizo la AdSP, entidad, "financiadora/regulador" de TTP, expresado previsión de ley; circunstancias tales evidenciadas en sede procedimentale de la ANAC y obliteradas señalarían un defecto paladino de sumario también.
II) violación de 4 art. D.Lgs. 39/2013 debajo de ulterior y distinguido perfil; exceso de poder para tergiversación de fatti y carencia de haber supuesto para la aplicación de norma tal de; illogicità y contraddittorietà de motivación; injusticia manifiesta; carencia de sumario; violación errada aplicación de los 2381 c.c o art.
La parte recurrente sostiene con motivo tal que faltaría, en el caso de especie, también otro de haber supuesto para la aplicación de 4 art., D.Lgs. 29/2013, principalmente tener asumido el dr_. De Agostino “cargado en entidades de derecho privado”, es decir TTP, idóneas a determinar la inconferibilità del encargo de presidente de la AdSP.
1, comma 2 art., lett. e), D.Lgs. 39/2013 identifica tales “embestidas” en ése de: Presidente con deleghe de gestión dirigidos; administrador delegado; dirige, asesor estable de la entidad. No obstante, “los dos años anteriores” al otorgamiento del encargo de presidente de la AdSP data como extraíble del estatuto, de y en al 9 noviembre la visura histórica de TTP, el período relevante a los blancos de la aplicación de la norma, (, 2016) los dr_. De Agostino no ha recubierto nadie de las embestidas mencionadas en TTP sobre, pero solamente ése de presidente de la CdA sin deleghe de gestión.
La parte recurrente refuta haber tendido de ANAC donde, ha considerado de poder expandir previsión tal a la circunstancia en examen sobre la base de tres sentencias Cons_., también reconociendo circunstancia tal de fatto, también, pronunce jurisprudencial (Está, Sez. V, 10 2018 enero, n. 126 9 y id. abril 2019, n. 2325; TAR Lazio, sez. I, 11 abril 2019, n. 4780 dos sus delibere precedentes) y (n. 373 del 8 2019 mayo y n. 450 de 12 junio 2019); observa que precedentes tales se referirían a circunstancias discrepantes. En cambio considera al azar más pertinente que especie, cuyo precede, usted delibera ANAC del 14 2016 diciembre, n. 1294, relativo el propio a un procedimiento dirigido a evaluar la hipótesis de inconferibilità del encargo de presidente de AdSP a un sujeto que había recubierto la embestida de presidente de entidades reguladas o financiadas de derecho privado de entidades públicas, circunstancia la ANAC había excluido la inconferibilità en las cuales.
La parte recurrente, alargando los maillots de la norma aplicada, la discrecionalidad de la ANAC que trasmoderebbe en albedrío desmedidamente añade.
En fin hace presiente que, la MIT ha evaluado el currículum vitae del dr_. De Agostino durante recolección de manifestaciones de interés, en que era muy evidenciada la embestida de presidente de la CdA entonces ya recubierta de TTP de igual también, evidentemente considerándola circunstancia no ostativa a la nominación cuyo presidente de la AdSP.
III) violación de 4 art. D.Lgs. 39/2013 en relación a los poderes prever del l. 84/1994 en jefe extraordinario al Commissario de las autoridades portuarias; exceso de poder para tergiversación de fatti y carencia de haber supuesto para la aplicación de 4 de art. D.Lgs. 39/2013.
La parte recurrente evidencia “modificazioni sucesivos y”, que, el dr_. De Agostino era antes de ser nombrado presidente de la AdSP ya comisario extraordinario de la autoridad Portuaria, con “los poderes y las atribuciones indicadas enero del presidente de la 28 1994 ley “,” entonces su nominación cuyo presidente ha intervenido sin solución de continuidad con respecto a la embestida de comisario, por otra parte recubierto de época anterior a la atribución del encargo a presidente de la CdA de TTP: relieve tal depodría, en segundo lugar la parte recurrente, para la ausencia supuesta de ulterior para la aplicabilidad de 4 art. D.Lgs. 39/2013.
En verdad, si el ratio de la disposición sobre la inconferibilità es ése impedir de, que haber surgido de me realizo “captura del regulador” de la parte del sujeto regulado mucho a imponer un período de “enfriamiento” entre carga en una entidad de derecho privado de la administración pública, nombra a la cumbre de este último gestoria revestido y, en el caso de resultaría de especie tal ser a monte conjurado de fatto que el dr_. De Agostino era a la cumbre de la AdSP al momento de su nominación a presidente de TTP ya está mecanismo regulado o financiado.
La parte recurrente en punto recuerda de fatto que la nominación del dr_. De Agostino a presidente de la CdA de TTP es efectuado el propio a tutela de los intereses de la administración portuaria, ondas, poder vigilar sobre el desenvolvimiento del servicio de interés general confiado a TTP, y no claro en el interés de este último.
IV) violación de 1, comma 1, L art. 241/1990 de los llamados principios eurounitari que vinculan la acción administrativa y, entre el que principio de proporcionalidad; exceso de poder de.
delibera impugnado implica un efecto que sería desproporcionado no obstante, no teniendo la ANAC ni siquiera contemperato los divergidos intereses implicados, no sólo interesa destinataria de la disposición de la persona física usted, pero también de la entidad y del país, “vista la enormidad de la noticia que el puerto importante de Italia para volúmenes de tráfico es decapitado de una disposición de la autoridad “corrupción” italiana”.
Aparte las censuradas carencias sumariales, la AdSP observa que la ANAC no podía no comprender en la óptica de excluir la aplicación de la norma que, estando la rigidez del mecanismo sancionatorio contenido en 4 citado art. (tunc), el principio de proporcionalidad decaimiento ex habría impuesto de prestigiar todos las circunstancias ante representadas.
La parte recurrente observa en subordine, aplicando el principio de proporcionalidad, cualificar la circunstancia no ya aseverada inconferibilità como incompatibilidad a los sentidos de 9 pero como, art. d.Lgs n que, cuando también la ANAC había considerado las dos embestidas de presidente de la AdSP de TTP y absolutamente no cumulabili, habría podido. 39/2013, por lo tanto poniendo al dr_. De Agostino y a la entidad () la alternativa si dimitirse de la embestida de presidente de la AdSP de TTP o, uno dónde desconfía un preaviso de cierre del procedimiento del azar enviando o.
Éste haría según la entidad recurrente emerger un vicio ulterior de delibera impugnado, en la medida en que, entrando “a pierna tendida” sobre la organización, sobre y en “de hecho” las cumbres de uno de los principales ofrecidos del estado, conflicto lleno, soy con el ministro vigilante que la disposición impugnada lisia el principio de cooperación leal entre administraciones con la AdSP misma y determina conflictos radicales entre mismo…, en danno del sistema entero, muy funciono más allá de la lesión grave para la economía nacional entonces vital y en el caso de especie internacional” a pag (así. 19 del recurso).
La AdSP que la lesión del principio de cooperación leal emergería viepiù considerado añade que la delibera impugnado: (i) sería a precedentes especificos adoptados sobre el punto de la ANAC misma aún menos a sentencias relativas del juez administrativo en especifico a las AdSP contraria, (ii) interviene casi cuatro años de la nominación del dr_. De Agostino a presidente de la administración recurrente a distancia de, (iii) determinaría incertidumbres inaceptables para el sector entero que funcionamiento las AdSP son para ley puesto, a iv aporie y () tiraría un descrédito global sobre la AdSP, que a los ojos de los interlocutores numerosos y inversionistas forasteros “corrupción” acaba de modo que resultar un puerto sancionado de la autoridad, con danno sistémico para Italia que la disposición totalmente habría omitido de considerar.
La parte recurrente que la disposición impugnada habría determinado “una lesión de intereses muy superiores a ése al parecer “protegidos de la ANAC, “en fin observa” que, entre otras cosas, muy habría podido en obsecuencia a los criterios de proporcionalidad de cooperación leal y y debido ejercitar las propias funciones en modo dialogico con la AdSP, y no abalanzando una bomba” de daños económicos pesados de imagen” a pag” y” productiva (así. 20 id_.).
La entidad recurrente evidencia la circunstancia de fatto que, la resonancia mediática que ha tenido la noticia que no obstante no han considerado de intervenir, ha publicado un comunicado de prensa después de la publicación de la disposición sobre el propio sito institucional en cuestión y a causa de, la ANAC misma ha considerado con las cuales de deber precisar de para tener aplicado una normativa dan 2015 sobre las cuales repetidas veces ha señalado criticità a gobierno y parlamento que encargo es declarado inconferibile y para vías oficiales, a respaldo de la bondad y credibilidad de las propias consideraciones y la nulidad de los actos adoptados del presidente no produce de deber confirmar que la delibera que, en todo caso, la delibera es en frente del juez administrativo recurrible.

1.3. Evocado en juicio, el ministerio de las infraestructuras de Trasporti y se ha constituido con la abogacía del estado, depositando memoria con que, la disposición ha observado para cuánto de propia competencia, que el dr_. De Agostino es nombrado presidente de la AdSP Decreto del ministro de las infraestructuras de Trasporti y con las cuales (es decir n. ) 361 del 8 2016 noviembre es legítimos y no parece evidenciar perfiles de criticità sussumibili en el cuadro normativo de que a la citada D.Lgs. 39/2013.
La defensa erariale evidencia entre otras cosas, la hipótesis “de la entidad pública o entidad que confiere el encargo”, observa y es de especie pacífico que, viceversa, en el caso de, que la nominación sepulcros de competencia de la MIT de acuerdo con la región, friuli Venecia Giulia, segundo la ley vigente y modificada 84/1994 a la época del decreto legislativo 169/2016 “o” que art., llamado la prohibición de otorgamiento prever de 4 de delibera ANAC que el interesado en el bienio anterior ha desenvuelto encargos, atañe impugnado, o recubierto cargado en entidades “financiadas de la administración que confiere el encargo”; y tan incontestato y pacífico es ni desenvuelve función de regulación de mismo, sicchè no parecerían subsistentes haber supuesto para la aplicación de la disposición que la MIT no detiene relaciones de financiación con la sociedad TTP.
La MIT de Agostino el dottor que no desenvuelve alguno encargo de gestión de la sociedad TPP adentro, a medida que en cambio textualmente requerido del artículo 1, comma 2, D.Lgs, subraya. 39/2013, recubriéndolo más en vez de, a medida que pacífico y detectado en actos de la ANAC misma, la embestida de presidente sin deleghe de gestión. La ANAC hace levanta en lo que concierne a la jurisprudencia sobre que, para en propósito que es causa a ése decididos en sedes tales jurisdiccionales dónde me considero que, aparte, jurisprudencia tal, la verificación alrededor de la riconducibilità de la circunstancia no sólo no existía de envergadura clara extensiva de dato normativo literal al momento de la adopción de la disposición ministerial de nominación que se creaba, que la disposición requiere textualmente que el interesado recubro carga de “presidente con deleghe de gestión dirigidos”, la defensa erariale observa pero no era ni siquiera fácilmente previsible.
Entonces concluye para la legitimidad a carta cabal de la disposición de nominación de 2016 y pregunta una decisión, consustancialmente favorable a recurre, que tenga cuenta de los relieves superiores.

1.4. El dr_. Zeno De Agostino se ha constituido en juicio y ha preguntado que el recurso de la AdSP soy acogido.

1.5. La Assoporti ha vuelto a recorrer los todos motivos del recurso de AdSP en su acto de intervención a adiuvandum sosteniendo de y detectando, después de que tener sobre su legitimación a la intervención presumido ademanes, partitamente la credibilidad con principalmente de argumentaciones dovizia, que “la ANAC en todo caso habría debido proceder a la anulación de la nominación “derivada” y “secundaria” de presidente de TTP” (), haciendo en cambio “principal originario” a la cumbre de la AdSP” a pag” salva “así” ese” (y no obstante”) (. 19 del acto de intervención).

1.6. La ANAC se ha constituido en juicio de modo que aguantar a gravame, la reiezione ha preguntado de las cuales.
La ANAC primero ha evidenciado que el poder asumir disposiciones que cercioran la inconferibilità di los encargos deriva de 16 art. de la autoridad de, comma 1, D.Lgs. 39/2013 de que y tenor llama la envergadura fijada de evaluación constitutiva del consejo del estado en la sentencia de la Sez a de corrupción la autoridad nacional vigila sobre el respeto, de la parte de las administraciones públicas, de las entidades públicas y de las entidades de derecho privado en control público, de las disposiciones con el ejercicio de los poderes ispettivi de evaluación de las circunstancias cada de otorgamiento de los encargos y también “de decreto que a presiente,”. V, 11 2018 enero, n. 126.
Entonces D.Lgs se ha detenido sobre haber supuesto de 4 indicados citado art. 39/2013 sosteniendo la naturaleza jurídica, aguardado que los mismos recurrirían en el caso de especie: a) de la entidad en procedencia, TTP, a los blancos de su ricomprensione en la definición de “entidad de derecho privado regulado o financiado” de que a 1, comma 2 art., lett. d), D.Lgs. 39/2013, recordando su composición actual en buena medida privada de; b) de carga mete en procedencia a los blancos de su riconducibilità en la definición de “encargos y embestidas en entidades de derecho privado “reguladas o financiadas a los sentidos de 1, comma 2 art., lett. e) id., afirmando que, en calidad tal, el dr_. De Agostino sería dotado gestores de poderes segundo las coordenadas ermeneutiche declinadas de la jurisprudencia ya llamada en la disposición; c de la entidad de destinación de o a), la AdSP Mare Adriatico Orientale, los blancos de su ricomprensione en la definición de, “entidad pública” 1, comma 2 ex art., lett. b) id.; d) de la embestida de destinación de o a, presidente de la autoridad susodicha, los blancos de su riconducibilità en la definición de, “administrador de entidad pública” de que a 1, comma 2 art., lett. l), D.Lgs. 39/2013.
A seguir, la ANAC ha refutado los motivos cada de recurso.
La credibilidad de disputa en lo que concierne al primero motivo recordando que la autoridad ya ha aclarado que la inconferibilità puede conseguir de la existencia de situaciones que se vienen a poner para el desenvolvimiento, en el bienio precedente, de conflicto de intereses prenso entidades reguladas de derecho privado de embestidas o encargos y financiado tan bien como carga de la administración que confiere, cuánto de la administración obra carga en las cuales. Sostiene que interpretación tal soy conforme al ratio del impedimento, que reside en la voluntad impedir de que el ejercicio de las funciones públicas confiadas puede ser de intereses personales contaminado pueden ser de los que administradores portador (llama, en propósito, Delibera ANAC n. 613/2016).
Entonces afirma que la inconferibilità de los encargos a sujetos provenientes de entidades reguladas o financiadas de derecho privado de las administraciones públicas, “debe ser a la luz de finalità que la disposición entiende perseguir, interpretado que no puede ser (a solas) ése preservar el procedimiento de nominación de situaciones de conflicto de interés sino ése salvaguardar el ejercicio de la función de conflictos de interés de, de (también)”.
A parecer de la defensa de la ANAC, la inconferibilità a 4 de la D.Lgs, de que art. 39/2013 no atañería los solamente encargos profesionales recibidos de la entidad a carga conferir a quien afferisce, sino también los encargos recibidos de la administración que confiere el encargo (en su caso el ministerio).
La ANAC que la aplicación de las disposiciones en materia de incandidabilità a los encargos desenvueltos prenso las autoridades de sistema Portuario no sería en duda revocable añade, aguardado que la D.Lgs. 169/2016 ha optado para una separación clara entre los deberes de regulación y coordinación en jefe a las autoridades de sistema Portuario, y las divergidas actividades económicas, también de interés general, que se desenvuelven adentro de los puertos.
Entonces, en segundo lugar la ANAC, si la autoridad de sistema es verdad que puede detentar cuotas de minoría en el capital social de alguno operadores económicos de las actividades portuarias en el marco, no obstante la asunción de papeles de relevancia y poderes gestores de los mismos debe considerarse con finalità prever de separación del legislador a tutela de la imparcialidad de la autoridad operadores incompatible, determinándose, en el caso de especie, un conflicto no solamente potencial en intereses, actual y concreto, y, estando la mezcla de papeles de controlador de controlado y.
A reprueba de la actualidad y la ANAC concreción del conflicto de intereses dirige el acontecimiento del recurso mostrado de la TTP contra la AdSP con sentencia de la TAR - se concluida friuli Venecia Giulia n. 154/2019 - el dr_. De Agostino respectivamente ha actuado en que como presidente de la TTP aguantada como presidente de la autoridad Portuario de Trieste y, incluso si sin constituirse en juicio. Éste sería del conflicto de intereses emblemático, aguardado que la persona misma se ha encontrado a recubrir el encargo de representación al mismo tiempo soy de la parte recurrente soy de ese resistente.
En lo que concierne a, la ANAC evidencia según motivo que, a diferencia de cuánto haber sostenido de la parte recurrente, el dr_. Agostino D' de, en calidad de consejero de administración y presidente de la CdA de TTP, desenvuelve funciones de representación y de administración, estando la titularidad del órgano a que tales funciones son atribuido del estatuto y, entonces, sería titular de poderes gestores.
El infundio aguardado de deduce en orden al tercero motivo, desde el momento en que el desenvolvimiento anterior del encargo de comisario Straordinario de la AdSP no podría ser considerado una unicum con el encargo de presidente de la autoridad misma, que renuevo de uno carga en asimilable a prima (o) no constituiría una derogación a la aplicación de la disciplina en materia de inconferibilità.
Formulado con el cuarto motivo la ANAC ha observado en lo que concierne a la censura de violación del principio de proporcionalidad que las disposiciones normativas reponen la evaluación del dolo a la discrecionalidad de la administración y de la culpa concierne la irrogazione de las sanciones prohibitivo-inhibitorias para cuánto de que al artt. 18 20 y D.Lgs. 39/2013, precisando que, la evaluación ha evidenciado la oportunidad de tener cuenta en reponer a la RPCT alrededor de la aplicación de la sanción, la ANAC no obstante “de intervenido modificazione de las orientaciones de la autoridad en materia de deleghe de gestión dirigidos”.
En fin ha evidenciado que la ANAC no habría podido optar para el reconocimiento de la subsistencia, en el caso de en examen, de la circunstancia tenue de incompatibilidad de que a 9, comma 1, D.Lgs art. 39/2013, aguardado que esta disposición última introduce una prohibición no aplicable a los encargos de “administrador de entidad pública” (a medida que ése de quo) pero exclusivamente meto en el ámbito de las administraciones públicas a los encargos administrativos dirigenciales de cumbre y.

1.7. Las partes junio 2020 son sentido los defensores de todos a la cámara del consejo de 24, en enlace de remoto en videoconferencia, a los sentidos de las 4 D.L, art. 28/2020, aún menos del decreto del presidente del consejo de estado n. 134/2020 y de las líneas guía sobre la aplicación de las 4 D.L pronosticado art. 28/2020, también relativamente al mérito del recurso dado el preaviso de la posibilidad definir el juicio con sentencia simplificada, siendo de en forma.
En ocasión tal, en el curso de discusión amplia, las partes, después de que ciascuna haber llamado el propio tendidos defensivos, se han detenido sobre los perfiles sintetizados de séquito.
El defensor de parte recurrente coincide con el defensor del dr_. De Agostino, ha remachado la inaplicabilidad, al azar de especie, de 4, art. D.Lgs. 39/2013, insistiendo sobre la objeción que, a más, la 9 ANAC habría podido referirse a art. de igual decreto legislativo.
Ha llamado nuevamente precede, al suyo decir análogo, relativo, a la nominación del presidente de otra AdSP, habría logrado conclusiones distintas en la que ANAC; ha insistito sobre la violación de la entrega en custodia legítima del principio de proporcionalidad y.
El defensor de la Assoporti ha remachado el prejuicio grave que la delibera impugnado llevaría a la portualità italiana, no pudiéndose minimizar danno objetando, como la ANAC hace, que Commissario extraordinario nombrado no obstante ha ratificado todos los actos del presidente de Agostino.
Por otra parte, ha evidenciado siendo de no para poder expandir la inconferibilità al presidente CdA sin deleghe, muy consciente también Di de, como extraíble de los actos de señalización n que la ANAC habría contradicho sus opinamenti mismas. 1/2017 y n. 4/2015, una intervención correctiva con que preguntaba al legislador.
Ha remachado que, al criterio de la orientación n. 14/2015, la ANAC sería deuda intervenir sobre la embestida de presidente de TTP sobre ése de AdSP en lugar de.
Para la MIT, el abogado del estado ha remachado, en diritto, la evidencia que la jurisprudencia llamada de la ANAC no existía a la época de la nominación, ni era previsible se formaba, tenido cuenta del dispuesto claro normativo; en punto nuevamente ha subrayado de fatto que la ANAC se refiere gestores ejercitados del dr_. De Agostino en TTP en fuerza, no obstante, costui que ha recibido para un período breve a solas en 2019 pero de deleghe a poderes que, ciertamente, nunca no había recibido antes del acto de nominación a presidente de la AdSP.
El defensor de la ANAC se ha detenido sobre el censurado defecto ejercitado de proporcionalidad, particularmente, observando, teniendo, siéndose limitado a para hacer aplicación de ley mera, en el caso de especie, un poder vinculado, que, comparado la violación de una norma, la ANAC no dispodría de discrecionalidad. Viceversa ha expuesto la circunstancia que sí la ANAC ha ejercitado la discrecionalidad, a la atención pero destinataria de la disposición la culpa, de no ha reconocido los perfiles a favor de la parte pública en evaluar no disponer consecuencias perjudiciales para las partes, donde, indicando a la RPCT la oportunidad de.
En fin ha recordado que una iniciativa parlamentaria en sería corrido de modo que modificar la D.Lgs. 39/2013.
La causa es mantenido al resultado de la discusión en decisión.

2. Debe preliminarmente ser reportado la descripción de fatti de causa contenida en el recurso del dr_. De Agostino la que parte recurrente hacen expresado reenvío.
El dr_. De Agostino es nombrado presidente de la AdSP de Trieste con disposición del ministro de las infraestructuras de Trasporti del 9 2016 noviembre y, adoptado al resultado de un procedimiento de recolección de manifestaciones de interés y evaluación sucesiva de los currículums vitae de la parte de un comité de empresa a la MIT.
Recurre era a la cabeza de la entidad en calidad de comisario extraordinario de la autoridad Portuaria de Trieste al acto de la nominación ya entonces, en fuerza de decretos ministeriales en data 17 febrero 2015, 20 2015, 25 agosto, 29 2016 febrero 2016 y agosto que atribuían “los poderes y las atribuciones indicadas enero del presidente de la 28 1994 ley” al dr_. De Agostino expresamente “, y modificazioni sucesivos, es decir “la representación legal de la autoridad de sistema portuario”, los poderes de administración” y una serie de prerrogativas ulteriores indicadas a “ordinaria y extraordinaria 8, comma 3, L art. 84/1994.
Es a la autoridad Portuaria de Trieste, entonces, subentrata la AdSP a los sentidos de la reforma de L. 84/1994 de la D.Lgs operado. 169/2016.
Por otra parte, abril es de 29 presidente del consejo de administración de Trieste los 2015 dr_. De Agostino también terminales Pasajeros s.p.A_. (TTP), sociedad encargada de la gestión de las estaciones marítimas pasajeras en el puerto de Trieste, es decir de un servicio de interés general aspirado a satisfacer exigencias de todo la colectividad portuaria y necesaria para el ejercicio de uno de las funciones conferidas a los puertos de L. 84/1994, tanto que, en la ordenación vigente regolatorio del puerto de Trieste, hasta 2007, el servicio de que se trata era meto en antes persona de la autoridad Portuaria de Trieste.
TTP fue constituido en 2007, en principio cuyo sociedad totalmente participada de la administración portuaria; la cuota de autoridad tal sucesivamente se ha reducido procedimiento a evidencia pública a 40%, de ello se sigue que vez a la cesión a del capital social privado mayoría de, en aplicación a 23, comma, L que es consentido a las AdSP “para continuar a desenvolver en parte “todos o los servicios de interés general promoviendo también la constitución de o más una sociedad entre los emprendimientos operantes en el puerto” que prever art., 5. 84/1994, en segundo lugar “reservándose, una participación no mayoritaria no obstante.
Un consejo de administración compuesto de cinco membresía prever (i) según los pactos parasociales estipulados entre el socio público y ese particular, la gobernanza de TTP, dos dioses que serían indicado de la autoridad; (ii a garantiza de los intereses públicos) que el presidente de la CdA era uno de los sujetos “del socio “indicados autoridad, era a la que misma TTP y pone todavía.
El dr_. De Agostino es nombrado presidente de la CdA de TTP con deliberación comisarial de 29 abril 2015, n. 61, en que es aclarado que su nominación a presidente de TTP contestaba a exigencias de fortalecimiento y de “las direcciones estratégicas y operativas de Trieste terminales Pasajeros s.p.A en coherencia con las finalidades contenidas de desarrollo del tráfico crocieristico en las actas programáticas de la autoridad Portuaria de Trieste, también en armonía con las líneas expresadas de las entidades territoriales y locales”.
Según el estatuto, el presidente de la CdA de TTP no tiene poderes gestores que incumben, en cambio, estatutariamente, delega a la CdA con facultad de a más o de sus componentes uno, en los límites de que a los 2381 c.c art.: no son delegado de fatto al dr_. De Agostino poderes tales nunca, a menos que en la primavera, en una situación excepcional/verano 2019, deuda a la medida cautelar prohibitiva consiguiente que había golpeado administradores delegados de TTP cualquiera de los dos, con cesión necesaria de las funciones relativas.
Tal era el contexto, 21 2019 noviembre con nota en las cuales en data, la ANAC ha comunicado al dr_. De Agostino de para tener recibido así haber encaminado un procedimiento sumarial de vigilancia que tener a objeto “una señalización que tener a objeto una presumida hipótesis de inconferibilità del encargo de presidente de la autoridad de sistema Portuario de la Mare Adriatico Orientale” de y la evaluación de una hipótesis de inconferibilità de que a 4, comma 1 art., lett. b), d.Lgs n. 39/2013.
El dr_. De Agostino y la AdSP en el marco han mostrado controdeduzioni del procedimiento consiguiente, alegando un dictamen legal, con que han sostenido no para seros alguna causa de inconferibilità del encargo de presidente de la AdSP.
También de la AdSP ha transmitido controdeduzioni de tenor análogo responsable de la prevención de la corrupción de la transparencia (RPCT) y consentir el mantenimiento contextual de la embestida de presidente S.p.A terminales Pasajeros de Trieste al presidente de la autoridad de sistema Portuario, considerando causa qualsivoglia inconferibilità jefe el dr_. insussistente” y absolutamente legítimo “Agostino De a en de “. ”.
Con la disposición conclusiva, adoptada 4 2020 en data 4 marzo pero comunicada junio 2020 solamente, en data, a razón la suspensión de los términos procedimentali consiguientes a 103, comma art., 1 D.L n. 18 del 17 2020 marzo, la ANAC ha declarado la inconferibilità, a los sentidos de 4, comma 1 art., lett. b), D.Lgs. 39/2013, del encargo de presidente de la AdSP de la Mare Adriatico Orientale y la nulidad consiguiente del acto de otorgamiento del encargo, de y al contrato relativo, los sentidos de 17, art. D.Lgs. reponiendo a la RPCT de AdSP “la evaluación, 39/2013 confiere durante procedimiento sancionatorio del elemento subjetivo de la culpa en jefe al órgano de 18 prever art. d.Lgs n. 39/2013, tenido cuenta de intervenido modificazione de las orientaciones de la autoridad en materia de deleghe de gestión dirigidos”.
Haber supuesto para la aplicación de 4 recurrirían según la ANAC art., comma1, lett. b), D.Lgs. 39/2013, a tenor de que, para cuánto de aquí interés, a que, en los dos años anteriores, encargos cargados en entidades reguladas, financiadas de derecho privado han desenvuelto y recubierto o no pueden ser conferidos encargos de administrador de entidad pública, de nivel nacional comarcal y local, de la administración que confiere el encargo, o de la entidad pública. Éste en cuanto, en segundo lugar la ANAC: TTP (a) sería una entidad de derecho privado regulado o financiado de la administración que ha conferido el encargo de presidente de la AdSP al dr_. De Agostino; este último (b) revestiría un encargo o uno carga en TTP reconducible a 1, comma 2 art., lett. e), D.Lgs. 39/2013, y es decir ése de presidente con deleghe de gestión dirigidos; la AdSP (c) es entidad pública a los sentidos de la D.Lgs. 39/2013; el encargo de presidente de la AdSP (d) sería a la definición de, comma 2 reconducible “administrador de entidad pública” suministrado de 1 art., lett. l), D.Lgs. 39/2013, “los encargos de presidente con deleghe de gestión directos” entran en los términos de que en definición tal “, administrador delegado y asimilable, de otro órgano de dirección de las actividades de la entidad, no obstante denominado, en las entidades públicas y en las entidades de derecho privado en control público.

3. El recurso es fundado y va acogido.
Es dirimente, a los blancos de la aprobación, la credibilidad del primero motivo.
La ANAC ha fundado la delibera sobre la aseverada violación de 4 de la D.Lgs impugnado art. 39/2013.
La norma susodicha dispone textualmente:
“1. A que, en los dos años anteriores, encargos cargados en entidades financiadas de derecho privado de la administración de la entidad pública o han desenvuelto y recubierto o confiere el encargo o tienen meto en propia actividad profesional, si esta son regulado, financiado o retribuido de la administración o entidad que confiere el encargo, no pueden que ser conferido:
a) los encargos administrativos de cumbre en las administraciones estatales comarcales y locales;
b) los encargos de administrador de entidad pública, de nivel nacional comarcal y local;
c) los encargos dirigenciales no obstante denominados externos, en las administraciones públicas, en, las entidades públicas, oficina de la administración que ejercita los poderes de regulación y financiación” que son al sector especifico relativo o.
La disposición en habla individua tres para su aplicabilidad supuesto: - que el destinatario potencial del encargo has desenvuelto, encargo en entidades de derecho privado, en los dos años anteriores, financiadas, reguladas y recubierto cargado o de una administración o de una entidad pública; - que los encargos no conferibili son ése indicados a las letras a) y c, b); - que a conferir el encargo soy la administración o la entidad pública que financia la entidad de derecho privado o regula has desenvuelto encargos cargados en los dos años anteriores en el que destinatario del encargo o revestido.
Susodicho supuesto tres deben indefettibilmente subsistir en común y no ya alternativamente, con la consecuencia que la carencia de un solo de ellos impide la operacionalidad de la prohibición fijada de la disposición (simul stabunt, simul cadent).
En el caso de es de especie en fuerza de expresada norma atributiva del poder claro (cfr que la autoridad competente a la nominación de los presidentes de las AdSP soy el ministerio de las infraestructuras de Trasporti y. art. 8, comma 1, L. 84/1994 de acuerdo con el presidente de la región comprometida), que el poder de nombramiento susodicho al ministro de las infraestructuras de Trasporti y atribuye.
Analogamente no es disputado, ni sería contestable, que la MIT desenvuelvo alguna forma de financiación, de tiene poderes reguladores sobre TTP.
De desciende estando la ausencia de haber supuesto para la operacionalidad de la inconferibilità en habla indefectible que la norma en reseña no es de especie aplicable al azar.

3.1. Ni puede ser compartido haber tendido de la ANAC que, ya que el ratio del impedimento prever de 4 citado art. residiría en la voluntad impedir de en segundo lugar que el ejercicio de las funciones públicas confiadas puede ser de intereses personales de los que administradores que la disposición entiende perseguir, contaminado, la inconferibilità de los encargos a sujetos provenientes de entidades reguladas o financiadas de derecho privado de las administraciones públicas, “debe ser a la luz de finalità interpretado pueden ser portador que no puede ser (a solas) ése preservar el procedimiento de nominación de situaciones de conflicto de interés sino ése salvaguardar de conflictos de interés de, de (también) el ejercicio de la función”.
Según la ANAC, acceder a la opción ermeneutica propuesta de recurre, es decir que la disposición sobre la inconferibilità no sería aplicable cuando el encargo es conferido de una administración divergida de ése en que carga es a ser desenvuelto destinado, “sería con finalità de la disciplina no coherente ya que limitaría los efectos de prevención del conflicto de intereses al procedimiento a solas de nominación,”.

3.2. La consideración compartible obsta a parecer del internado a una opción parecida ermeneutica que el impedimento, quedando impedido opciones ermeneutiche de carácter ampliativo, analógico” Cons_. “a solas, o extensivo” (Está, Sez “de debe que ser al llamado artículo 4 en modo riguroso interpretado, implicando una limitación relevante a la conferibilità de un encargo público”. V, 28 septiembre 2016, n. 4009).
Tratándose, por lo tanto, interpretación, de no es de norma de apretada consentido la aplicación extensiva operada de la ANAC.
El internado que, observa soy para cuánto abstractamente compartible haber tendido de la ANAC el que legislador, en segundo lugar introduciendo que regulan el acceso a la función, una serie de normas habría entendido disciplinar el otorgamiento de los encargos a modo de asegurar el respeto del principio de imparcialidad lado administrativo sensu de que a las 97 Cost art., evitando, o sea, no obstante la aplicación en concreto de la disciplina susodicha, principalmente del principio fijado de 4 de inconferibilità art. D.Lgs que ellos son atribuido según lógicas advenedizas a esa meritocratica. 39/2013 no puede que moverse dentro de los confínes delineados de la norma misma que postula, que el encargo soy conferido de la entidad o administración que financia la entidad o regula ha desenvuelto un encargo en el bienio precedente en quien el destinatario.
La argumentación ulterior de la defensa de la ANAC, segundo que, ya que las disposiciones que disciplinan la inconferibilità aspiran a preservar, impidiendo el pasaje el interés público de las presiones políticas y riesgos de c.d sin solución de continuidad de un encargo a otro, no es para razones análogas compartible. “captura del interés público” del mundo de las empresas privadas en un ratio cualificado con la administración pública proveniente, la inconferibilità a 4 de la D.Lgs de que art. 39/2013 no atañería los solamente encargos profesionales recibidos de la entidad a carga conferir a quien afferisce, sino también los encargos recibidos de otra administración (en su caso el ministerio de las infraestructuras de Trasporti y).

3.3. En fin no puede ser compartido en segundo lugar ni siquiera de la ANAC que finalità de prevención del conflicto de intereses, subtendido a la norma de que a 4 art. D.Lgs la tendido. 39/2013 no podría entenderse “al procedimiento a solas de nominación” acotado.
El internado que expresamente la norma en reseña es dedicado al tema de “la inconferibilità” que, no puede para razones semánticas, que ser a la disposición de referido exclusivamente “nominación” y, para razones sistemáticas (también tenido cuenta del injerto global de la D.Lgs observa. ), 39/2013 va a la fase de referido exclusivamente “el otorgamiento” del encargo, cuyo momento genético del ratio intercorrente entre entidad confiere sujeto y destinatario del encargo; dado que ratio tal asume relevancia, a los blancos de la operacionalidad de la prohibición allí prever, solamente si con anterioridad el encargo de procedencia soy desenvuelto en favor de entidad financiada de la administración que confiere el encargo o de la entidad pública.
De desciende que la inconferibilità disciplinada de 4 art. D.Lgs. 39/2013 decreto legislativo va evaluado teniendo ataño a la situación existente al acto del otorgamiento del encargo a la incompatibilidad prever de 9 exclusivamente (analogamente art. de igual, que, entonces, usted es inaplicable también).
En el caso del encargo de presidente de la AdSP al dr_. De Agostino era de especie sin más ni más legítimo, la disposición con que es conferido proviniendo la nominación no dan entidad tal de MIT sino, junto con la región Autónoma friuli Venecia Giulia, sicchè difettava en raíz haber supuesto opinar una inconferibilità a los sentidos de 4 de modo que art. D.Lgs. 39/2013.

3.4. En definitiva, contrariamente, la norma aplicada no puede ser del otorgamiento de encargo de la parte de una administración o entidad que regula la entidad o financia ha desenvuelto en el que destinatario un encargo en el bienio precedente interpretada la ANAC sostiene a cuánta a medida que norma a general presidio del conflicto de intereses, limitándose mismo a disciplinar el azar, allí tipificado.
Debe anádirse a éste que, tratándose de conflicto de intereses que debe subsistir y ser al momento del otorgamiento comprobable, es impedido a la ANAC de intervenir en circunstancia en el que hipotético conflicto de intereses no subsisto en el momento genético del ratio pero sobrevengo, en hipótesis, en la fase funcional, abundamiento a razón una transformación de jurisprudencia que, en cuanto tal, en una materia cuyo en examen, ése no puede que ser con referencia especifica a las circunstancias cada de vez en vez madurado allí examinado: que, para inciso, reditúa pertinente y detecta la argumentación ulterior para que también, en el caso del dr_. De Agostino no tenía deleghe de gestión en TTP al momento de la nominación a presidente de AdSP de especie, y no se había formado, ni era previsible se formaba sobre el tema, la jurisprudencia restrictiva, citado de la ANAC.
Significativo, en propósito, es la circunstancia que la ANAC, aún con señalización n. 1/2017 (por lo tanto sucesivo insistía a la nominación del dr_. De Agostino a presidente de la AdSP sobre cuánto detectado con el acto de señalización ya), n. 4/2015 (anterior a la nominación del dr_. De Agostino), preguntando una intervención correctiva dirigida al legislador, entre otras cosas, a “eliminar, para la figura de equívocos de interpretaciones contrastantes y el presidente, la referencia a deleghe de gestión directos, fuente, hasta aquí”.
El relieve que precede refrenda la conclusión que el acto de otorgamiento era debajo de perfil tal plenamente legítimo también, al criterio del significado literal de la disposición dictada de 1 art., comma 2, lett, en el momento en que es adoptado. l), D.Lgs. 39/2013, (muy notorio a la ANAC mucho a tener advertido la exigencia de reiteradamente acuciar una intervención correctiva al legislador), disposición la interpretación extensiva predicada de la jurisprudencia sucesivamente se formada no se había delineado sobre las cuales aún.

3.5. El internado ese asiento no puede no detectar como el acontecimiento del contencioso intercorso entre AdSP de Trieste y TTP no mencionada pero citada, en la disposición de la defensa de la ANAC, al mismo momento, cuyo ejemplo paradigmático de la situación objetiva de conflicto de intereses soy de la parte concurrida tal aconsejar la búsqueda de un remedio posible a en el dr_. De Agostino que se ha encontrado, en calidad de presidente de la parte actor y que, al estado, no puede que ser meditado en términos de “oportunidad”.
No puede a parecer del internado, al propósito, aplicarse la institución de la inconferibilità, accionada de la ANAC, no pudiéndose expandir los maillots de la disposición normativa ad libitum de que a 4 art. D.Lgs. 39/2013, acabando un instrumento típico para la consecución de un blanco atípico con doblegar.
El internado considera la observación de la abogacía del estado la que exigencia de una formulación de alguna manera “evolutiva” o extensiva de la disposición, en propósito en segundo lugar compartible que de armonizo la lectura con cuánto haber prever del 9 artículo D.Lgs. 39/2013 con 11, comma 8, T.U y art. 175/2016 puede ser a solas considerado iure condimentando de; a mucho consigue estando los palitos rígidos impuestos de la norma en reseña que, de iure condimentado, la interpretación extensiva propugnada de la ANAC no es consentida.
Conclusivamente, absorbido los motivos ulteriores, el recurso debe ser acogido precede para cuánto, y, para el efecto, la disposición impugnada debe ser anulada.

4. Tenido cuenta de las noticias y que ha atañido temático en reseña de las cuestiones tratadas de la evolución jurisprudencial, los gastos del juicio pueden ser entre todos excepcionalmente compensados las partes.

P.Q.M.

Antes, de forma definitiva pronunciando sobre el recurso, como propuesto en epígrafe, el tribunal administrativo regional para Lazio, Roma, sección lo acoge y, para el efecto, el acto impugnado anula.
Compensa los gastos del juicio entre todos las partes.
Comanda que usted sentencia presiente soy cumplimentado de la autoridad administrativa.
Así decidido junio 2020 en Roma en la cámara del consejo del día 24 en enlace en de remoto, videoconferencia, segundo, comma 6, D.L, dispuesto cuánto de 84 art. 17 2020 marzo, n. 18, convertido en L. 27/2020, como modificado de 4, D.L art. 30 abril 2020, n. 28, con la intervención de los magistrados:
Antonino Savo Amodio, presidente
Laura Marzano consejero, extensor,
Francesca Petrucciani, consejero



El extensor
Laura Marzano


EL presidente
Antonino Savo Amodio
EL secretario
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DESDE LA PRIMERA PÁGINA
BIMCO e Intertanko destacan que aún existen riesgos significativos para la travesía del Ormuz.
Copenhague/Londres
Ambas asociaciones destacaron la necesidad de desminar la zona y restablecer la ruta del Plan de Separación de Tráfico.
En abril, el tráfico de mercancías en los puertos de Génova y Savona-Vado Ligure creció un +1,7%.
Génova
Se han renovado los consejos de administración de la Autoridad de Cuencas y Estaciones Marítimas.
Tras más de 100 días en el Golfo Pérsico, el PCTC Grande Torino de Grimaldi ha pasado por el estrecho de Ormuz.
Nápoles
Tránsito autorizado por el Ministerio de Asuntos Exteriores de la República Islámica de Irán.
Estados Unidos e Irán firmaron un acuerdo para restablecer el tráfico marítimo a través del estrecho de Ormuz.
Islamabad/Teherán
Levantamiento del bloqueo naval estadounidense y desminado de las aguas.
Según Assocostieri, la reforma de la gobernanza portuaria debería tener en cuenta la naturaleza específica de la infraestructura energética estratégica en los puertos.
Confitarma rechaza cualquier tipo de peaje en el estrecho de Ormuz.
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Zanetti: Reafirmamos el principio fundamental de la libertad de navegación.
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DP World está en conversaciones para construir una terminal de contenedores en el puerto de Corpus Christi, Texas.
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El tráfico de contenedores en el puerto de Los Ángeles creció un 17,2% el mes pasado.
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Constanza
FEPORT lo insta
La Autoridad Portuaria de Amberes-Brujas colaborará en el desarrollo del puerto de Misrata.
Mesurado
Proyecto para una nueva terminal de carga a granel
Bimco, ICS, Intercargo e Intertanko condenan los ataques contra buques y marineros en el estrecho de Ormuz.
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El tráfico de contenedores en el puerto de Long Beach creció un 31,7% el mes pasado.
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El volumen total de contenedores se mantuvo sin cambios en los primeros cinco meses de 2026.
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Entre 2027 y 2035 se desembolsarían 486 millones de francos.
Hasta ahora, el número de barcos que salen del Golfo Pérsico es del 6-7% de los que transitaron hace un año.
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AXSMarine: No hay indicios de una reapertura a largo plazo del estrecho de Ormuz.
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Actualmente, la terminal registra un tráfico anual de aproximadamente 200 mil pasajeros.
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Al final del período de cinco años, se espera que el tráfico anual de contenedores sea igual a 15,5 millones de TEU.
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Se dice que el "Jalveer" transporta un cargamento de petróleo iraní.
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Sea-Intelligence añade una capacidad semanal adicional de 22.402 TEU.
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Bruselas
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Londres
La autoridad antimonopolio aprueba la adquisición de Terminal San Giorgio por parte de Messina Group.
Roma
La Autoridad Italiana de Competencia (AGCM) también ha aprobado la adquisición por parte del grupo MSC de las actividades de mantenimiento y reparación naval del grupo Asso (Jobson Italia y UASC UAE).
Se prevé un aumento en las tarifas para los barcos que transitan por el Canal de Suez.
Ismailia
Se aplicarán a partir del 15 de julio. Se excluyen los buques de pasajeros.
La Autoridad del Canal de Suez ha anunciado que introducirá recargos en las tarifas de tránsito a través del canal egipcio para la mayoría de los buques de carga importantes, a partir del 15 de julio.
El Consejo de la UE acepta muchas de las solicitudes presentadas por las asociaciones del clúster marítimo-portuario europeo.
Luxemburgo
Sin embargo, necesariamente, el texto pospone la adopción de medidas concretas a futuras iniciativas legislativas.
La ESPO pide un uso proactivo del sistema EES para evitar la congestión en los puertos europeos.
Bruselas
Ryckbost: Flexibilidad activada con prontitud en circunstancias excepcionales pero previsibles.
Rixi: Es necesario superar un sistema de comercio de derechos de emisión marítimo que corre el riesgo de desviar el tráfico y las inversiones hacia puertos no europeos.
Luxemburgo
Lo que se necesita —subraya el viceministro— son incentivos y flexibilidad, no nuevas restricciones.
Los hutíes amenazan con reanudar los ataques contra los barcos que transitan por el Mar Rojo.
Sana'a
Se ha declarado la prohibición total de navegación para todos los buques vinculados a intereses israelíes.
El comercio mundial de mercancías podría empezar a ralentizarse.
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Ginebra
Así lo indica la última lectura del Barómetro del Comercio de Mercancías de la OMC.
En Génova, se ha puesto en funcionamiento la nueva conexión por carretera del puerto con Sampierdarena.
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Génova
Paroli: Las obras permiten ahora que entre 900 y 1000 vehículos pesados al día accedan directamente a las zonas operativas del puerto.
Los ponentes del proyecto de ley de puertos defienden el proyecto de gobernanza centrado en los puertos de Italia.
Roma
Ghio (PD) denuncia que los órganos rectores de esta nueva empresa serían designados íntegramente por el gobierno. Ghirra (AVS): Los objetivos de coordinación nacional podrían haberse logrado fortaleciendo la Conferencia Nacional de Presidentes de Autoridades Portuarias.
Las empresas logísticas estadounidenses WWEX Group y Auctane anuncian su fusión.
Milán/Dallas/Austin
La inteligencia artificial desempeña un papel fundamental.
Caída inesperada del tráfico intermodal europeo en el primer trimestre de 2026.
Bruselas
UIRR: Caos en la infraestructura provocado por obras de construcción que interrumpen las líneas ferroviarias
Hanseatic Global Terminals adquiere el 50% restante de Hanseatic Global Terminals Aracruz.
Róterdam/Aracruz
La empresa está construyendo el nuevo puerto de contenedores brasileño de Imetame.
Conftrasporto: El proyecto de ley de puertos pone de manifiesto claros problemas operativos, financieros y de cumplimiento normativo.
Roma
Russo: las competencias de Puertos de Italia se superpondrían con las de las Autoridades del Sistema Portuario, el Ministerio de Transportes y el Art.
WoodMac cree que las normas de descarbonización podrían tener un impacto importante en los buques propulsados por GNL.
Edimburgo
Según la empresa, las regulaciones europeas dejarían fuera del mercado a los barcos con motores DFDE.
La flota francesa MN transportará el lanzador Vega C de Avio entre Italia y Sudamérica.
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La empresa francesa se equipará con un nuevo buque diseñado específicamente para el transporte de equipos espaciales.
Entra en vigor la metodología de la UE para calcular las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes de los servicios de transporte.
Bruselas
El sistema se basa en la norma internacional EN ISO 14083:2023.
El buque portacontenedores MSC Sariska V fue alcanzado por dos proyectiles en el Golfo Pérsico el lunes.
Ginebra/Roma
Todos los miembros de la tripulación resultaron ilesos.
En el primer trimestre, el tráfico de mercancías en el puerto de Bremen/Bremerhaven creció un +5,8%.
Bremen
Los contenedores ascendieron a 1.245.515 TEU (+4,4%).
MSC adquiere una participación del 51% en la terminal de contenedores de Pivdennyi (Odesa).
Odesa
Tiene una capacidad de tráfico de 400 mil TEU al año.
El Convenio de la OMI sobre responsabilidad civil e indemnización por daños relacionados con el transporte marítimo de sustancias peligrosas y nocivas entrará en vigor el 19 de noviembre de 2027.
Londres
Domínguez: un logro largamente esperado que llena un vacío importante en el régimen internacional.
En abril, el tránsito de buques por el Canal de Suez aumentó un 13,9%.
En abril, el tránsito de buques por el Canal de Suez aumentó un 13,9%.
El Cairo
En los primeros cuatro meses de 2026 se registró un aumento del +12,1%.
En el primer trimestre, el tráfico de mercancías en el puerto de Nápoles cayó un -5,3%, mientras que en Salerno creció un +6,4%.
Nápoles
El volumen de contenedores que se tramitaron en los dos puertos fue de 167.433 TEU (-3,5 %) y 101.509 TEU (+7,8 %) respectivamente.
Kerdjoudj (Feport): Con la revisión del RCDE UE, parte de los ingresos deberían destinarse a los puertos.
Bruselas
Llamar para evaluar cuidadosamente el riesgo de reubicar el tráfico de transbordo.
Con la nueva terminal COSCO-PTP, el puerto de Tarragona se relanza en el mercado de los contenedores.
Tarragona
Se prevé que las obras de construcción finalicen en 2028, momento en el que la terminal tendrá una capacidad de 680.000 TEU.
En 2025, los puertos egipcios establecieron un nuevo récord histórico de movimiento de contenedores.
Alejandría, Egipto
Fuerte crecimiento en los volúmenes de transbordo, que se habían mantenido estables en 2024.
Se ha renovado el contrato nacional para el amarre en puerto y los servicios de los barqueros.
Roma
Filt-Cgil refuerza un marco regulatorio esencial para el sector.
Un estudio explica cómo hacer que el uso de las instalaciones OPS en los puertos europeos sea más atractivo y eficaz.
Bruselas
También se necesitan tarifas más claras y comparables.
Federlogistica solicita enmiendas al proyecto de ley de gobernanza portuaria.
Génova
Falteri: la nueva estructura debe garantizar a la Autoridad del Sistema Portuario recursos financieros adecuados e instrumentos operativos eficaces.
La ESPO solicita modificaciones al RCDE UE para garantizar la competitividad de los puertos europeos.
Bruselas
También se destacó el impacto negativo en el transporte marítimo de corta distancia.
Nuevas medidas adoptadas en Suiza para reforzar la competitividad de la bandera marítima.
Berna
Un armador suizo podrá enarbolar la bandera suiza aunque la empresa propietaria tenga su sede en el extranjero.
Han concluido las pruebas marítimas del segundo crucero construido en China.
Llevar a la fuerza
El Adora Flora City realizará su viaje inaugural partiendo del puerto de Guangzhou el 22 de noviembre.
En el primer trimestre de 2026, el valor del tráfico de mercancías del G20 registró un crecimiento trimestral del +5,3%.
París
Mitigación del aumento del tráfico de mercancías en el puerto de Tánger Med
Tánger
En los tres primeros meses de 2026 se manipularon 38,8 millones de toneladas (+3,2%).
El tráfico de mercancías en los puertos marítimos chinos creció un 2,6% en abril.
El tráfico de mercancías en los puertos marítimos chinos creció un 2,6% en abril.
Pekín
Las importaciones y exportaciones aumentaron un 0,6%. El total de contenedores ascendió a 26,9 millones (+4,8%).
Fermerci solicita al gobierno medidas urgentes para apoyar el transporte ferroviario de mercancías.
Roma
Las compañías ferroviarias se ven perjudicadas por las interrupciones en la infraestructura.
Puerto de Nápoles, primera operación de suministro de GNL de barco a barco en un crucero.
Nápoles
Axpo utilizó la barcaza de carga "Green Zeebrugge"
CMA CGM cerró el primer trimestre de 2026 con una ganancia neta de 250 millones de dólares (-78%).
CMA CGM cerró el primer trimestre de 2026 con una ganancia neta de 250 millones de dólares (-78%).
Marsella
Los ingresos se mantienen estables, y la logística y otras actividades compensan la disminución de los envíos.
El Tribunal Supremo de Estados Unidos ha reabierto el caso entre Havana Docks y Carnival, Royal Caribbean, NCLH y MSC.
Se adopta un nuevo Código Internacional de Seguridad para Buques de Superficie Autónomos.
Londres
Entrará en vigor el 1 de julio y se aplicará de forma voluntaria durante al menos dos años.
UIRR: Los envíos combinados de transporte por carretera y ferrocarril aumentarán un 1,5 % en 2025.
Bruselas
La asociación puso de relieve los efectos desastrosos en el sector de la construcción ferroviaria en Alemania.
Fincantieri y Teijin Automotive Technologies firman un acuerdo para desarrollar mamparos de material compuesto para aplicaciones navales.
Trieste/Pouancé
Folgiero: Hacemos posible el desarrollo de unidades más ligeras y eficientes.
Tras ocho trimestres consecutivos de beneficios, ZIM registra pérdidas operativas.
Haifa
En los tres primeros meses de 2026, los volúmenes de carga transportados por barco también cayeron drásticamente (-8,3%).
Estados Unidos ha imputado a cuatro fabricantes chinos de contenedores y a siete de sus ejecutivos.
Washington
El 14 de abril se hizo pública la detención del director de marketing de Singamas en Francia.
El Parlamento Europeo y el Consejo alcanzan un acuerdo sobre el pacto arancelario entre la Unión Europea y los Estados Unidos.
Estrasburgo/Bruselas
Se han introducido una cláusula de vencimiento y una cláusula de suspensión.
FFS Cargo Switzerland está reorganizando su red de transporte de mercancías en vagones individuales.
Berna
Se espera una reducción de 50 de los 280 patios de clasificación actuales.
Le Aziende informano
International Shipping Community to Gather in Genoa for Two Days of Maritime Dialogue and Networking
La OMI informa de un aumento del 17 % en los incidentes de piratería marítima en 2025.
Londres
La zona más afectada fue el estrecho de Malaca y Singapur, con 122 incidentes (+34%).
Hapag-Lloyd y CMA CGM han suspendido las reservas de envíos marítimos a Cuba.
París/Fráncfort/La Habana
Decisión tras la ampliación de las sanciones estadounidenses por parte de Trump
La licitación internacional para la nueva terminal de contenedores en el puerto de Klaipeda se celebrará a finales de año.
Klaipeda
Tendrá una capacidad de tráfico anual de 2,5 millones de TEU.
La ITF insta a los gobiernos a desmantelar de una vez por todas el sistema de banderas de conveniencia.
Londres
Es —denuncia el sindicato— la manzana podrida en el centro de la explotación de los marineros.
Estudio sobre las divergencias entre el Reglamento de la UE sobre el reciclaje de buques y el Convenio de Hong Kong.
Bruselas/Londres
Ha sido publicado por ECSA e ICS.
Se ha aprobado el Plan Operativo de Transporte (POT) 2026-2028 de la Autoridad Portuaria del Mar Tirreno Meridional y Jónico.
Gioia Tauro
También se aprobó la variación en la previsión presupuestaria para 2026 y la actualización del Plan de Personal del Puerto.
Navegación autónoma: ABS, Polaris Shipping, HHI y AVIKUS firman un acuerdo.
Atenas
Se probará en una VLOC bajo ciertas condiciones de bajo riesgo.
Mañana en Sant'Agnello (Nápoles) tendrá lugar el acto inaugural de la filial italiana del Instituto Náutico.
Londres
Entre los temas de debate se incluirán la transición energética en la industria marítima, la educación y la formación marítima.
El Ayuntamiento de Bolonia está reconsiderando la venta de su participación en Interporto Bologna.
Bolonia/Bentivoglio
Una delegación institucional de Flandes visitó el interpuerto.
Eni y Fincantieri firman un acuerdo para desarrollar tecnologías innovadoras de monitorización submarina.
Milán/Trieste
El acuerdo se centró en la tecnología "Mar Limpio" de Eni.
En 2025, el consumo de GNL en Italia creció un 11% impulsado por la industria y nuevos usos, con el debut en el segmento naval.
Roma
Amadei (Grupo Federchimica LNG): Utilizar los ingresos del ETS y de FuelEU para apoyar las inversiones y el despliegue de combustibles con bajas emisiones de carbono.
RT&L se asocia con la empresa china Guangzhou Salvage para fortalecer su segmento de carga de proyectos.
Génova
Bizzarri: el sector se caracteriza por amplios márgenes de desarrollo y rentabilidad.
El año pasado, el tráfico de carga en los puertos griegos ascendió a 140,8 millones de toneladas (-1,5%).
El Pireo
Los volúmenes de mercancías se mantuvieron sin cambios solo en el cuarto trimestre.
La junta directiva y el órgano de gobierno del Centro Internacional de Estudios sobre Contenedores han sido renovados.
Génova
Filippo Gallo confirmado como presidente y Paolo Pessina como vicepresidente
Catani (GNV): destinar los ingresos del sistema de comercio de emisiones al desarrollo de cadenas de producción de combustibles sintéticos.
Roma
Recursos —especificó— también para infraestructuras portuarias y para la reducción de la diferencia de costes en comparación con los combustibles tradicionales.
Se ha iniciado un proceso de consulta sobre los planes para ampliar las zonas portuarias de Fos.
Marsella
El objetivo es involucrar a los residentes y a las partes interesadas locales.
Somec firma un contrato de 60 millones de euros con un astillero finlandés.
San Vendemiano
Una de las intervenciones más complejas jamás encomendadas a la división Horizons.
Ha fallecido Daniele Rossi, expresidente del puerto de Rávena.
Roma
Dirigió la autoridad portuaria durante más de ocho años.
ONE eliminará las llamadas a Grecia y Turquía de su servicio Adriatic Service 1.
Singapur
En Italia, toca los puertos de Venecia y Ancona.
Se ha inaugurado la primera fase de la terminal de APM Terminals en el puerto de Suape.
Súper
Entrará en funcionamiento en la segunda mitad de este año.
El tráfico de contenedores aumentó en mayo en los puertos de Singapur y Hong Kong.
Singapur/Hong Kong
Singapur establece niveles récord de suministro de gas natural licuado y biodiésel B100 puro.
Vavassori confirmado como presidente de la Asociación Lombardía de Transitarios y Transportistas.
Milán
Albertina Schiavoni y Mario Zini han sido nombrados vicepresidentes
PROXIMAS SALIDAS
Visual Sailing List
Salida
Destinación:
- orden alfabético
- nación
- aréa geogràfica
El presidente de Angopi recibió el primer certificado profesional de competencia como amarrador.
Savona
El certificado debe renovarse cada cinco años.
Fincantieri ha entregado el nuevo crucero Mein Schiff Flow a TUI Cruises.
Hamburgo/Monfalcone
Con un tonelaje bruto de aproximadamente 160.000 toneladas, tiene una capacidad para aproximadamente 4.000 pasajeros.
En los tres primeros meses de 2026, el tráfico de mercancías en el puerto de Palermo disminuyó un -6,3%.
Palermo
El tráfico también disminuyó en los puertos de Termini Imerese, Trapani y Licata. Se registraron aumentos en Porto Empedocle y Gela.
La Autoridad Antimonopolio no ha dado su aprobación final a la adquisición de los activos y actividades de Armas por parte de Baleària.
Barcelona
Establecer una serie de condiciones
La asamblea anual de Assarmatori tendrá lugar en Roma el martes.
Roma
El tema del evento es "Instrucciones para no navegar en la oscuridad".
VARD construirá un buque pesquero de nueva generación.
Trieste
Fue un encargo de la empresa noruega Rosund Drift.
Royal Caribbean ha recibido su nuevo crucero Legend of the Seas .
Miami
Construido por Meyer Turku, tiene capacidad para 5.610 pasajeros.
Concentración en el sector de la construcción naval del Reino Unido
Londres
Baleana compra el Grupo APCL (A&P Tyne, Cammell Laird y A&P Falmouth y Falmouth Docks and Engineering)
Audiencias informales de representantes sindicales sobre la reforma de la gobernanza portuaria.
Roma
En el centro de los problemas críticos destacados —confirma Filt-Cgil— se encuentra la construcción prevista del Porti d'Italia Spa.
Venecia, el DPSS confirma la necesidad de construir nuevas terminales marítimas fuera de la laguna.
Venecia
El documento de programación del sistema estratégico ha sido aprobado por el Comité de Gestión de AdSP.
El Grupo Spinelli se ha unido a la Asociación Italiana de Operadores de Terminales Portuarias.
Génova
La empresa y Assiterminal expresaron su satisfacción por la reanudación de una importante colaboración.
En los tres primeros meses de 2026, el tráfico de mercancías en los puertos del Reino Unido cayó un -2,6%.
Londres
Disminución más significativa (-6,8%) en la ocupación de los embarques.
Mark Hindley es el nuevo presidente de la Asociación Europea de Logística de Vehículos a Motor.
Estanbul
Wolfgang Göbel fue elegido presidente honorario.
En el puerto de Génova, un remolcador fue detenido por irregularidades en las emisiones de óxido de nitrógeno.
Génova
La embarcación se utiliza para las obras de construcción del nuevo rompeolas.
En abril, el tráfico de mercancías en el puerto de Ravenna creció un 21,4%.
Rávena
Se espera un aumento del +2,5% en mayo.
Sallaum Lines lanzará un servicio exclusivo entre China y Europa en 2027.
Nanjing
Se han recibido dos nuevos centros de formación profesional de 7.400 créditos de formación continua (CEU PCTC)
El 12 de junio en Nápoles, una iniciativa de Filt Cgil sobre gobernanza en el sector portuario.
Roma
Un dron naval encontrado en el puerto rumano de Constanza
Bucarest
El dispositivo se autodestruyó sin causar víctimas.
HJSC recibe la aprobación preliminar para la construcción de un buque portacontenedores de biocombustible con capacidad para 10.000 TEU.
Atenas
Fue dado de baja del Registro Naval Coreano.
Global Ship Lease invierte 917 millones de dólares en la compra de diez nuevos buques portacontenedores.
Atenas
Se entregarán entre el cuarto trimestre de 2028 y el primer trimestre de 2030.
Acuerdo entre WASS (Fincantieri) y Magellan sobre la defensa submarina de Canadá.
Trieste
Se explorarán las oportunidades de cooperación industrial en el ámbito de los torpedos pesados y las contramedidas.
Soluciones para superar la escasez crónica de personal en el sector marítimo italiano.
Procida
Pagano (Comité de Trabajo Marítimo): Digitalización, simplificación y cooperación entre formación y empresas para superar la crisis.
Acuerdo de formación marítima firmado por Gente di Mare (Cosulich) y Carnival
Génova
Di Tizio: Esta colaboración nos permite traer un proyecto internacional al territorio.
Antipollution (V.Group) encarga cuatro buques ecológicos a ONEX Shipyards & Technologies.
Atenas
Opción para cuatro unidades adicionales
Spinelli ha encargado tres nuevos vehículos de manipulación a FTMH.
Génova
Una carretilla elevadora para contenedores vacíos ya ha entrado en funcionamiento en el depósito del grupo en Livorno.
Luigi Merlo dirigirá la compañía de terminales de cruceros italianas de MSC Cruceros.
Ginebra
Centrone (anteriormente Fincantieri) asume el cargo de Director de Políticas Marítimas y Asuntos Gubernamentales del grupo en Italia.
Los astilleros griegos Skaramangas y la empresa surcoreana HD Hyundai firman un acuerdo de cooperación.
Atenas
El objetivo es colaborar en la construcción de buques militares de superficie.
AD Ports compra el Corredor Logística e Infraestrutura brasileño
São Paulo/Abu Dabi
La empresa gestiona el mayor volumen de exportaciones de productos agroalimentarios a granel en la nación sudamericana.
Se ha aprobado el Plan Operativo Trienal 2026-2028 de la Autoridad Portuaria del Norte del Tirreno.
Livorno
Aprobación unánime del Comité de Dirección
Chen Lichtenstein ha sido nombrado presidente y director ejecutivo de ZIM.
Haifa
Sustituirá a Eli Glickman, que ha dimitido.
Gianluca Croce ha sido confirmado como presidente de Assagenti Genova.
Génova
Los miembros de la junta directiva de la asociación para el período de dos años 2026-2028.
El ferry Mega Serena se ha unido a la flota de Corsica Sardinia Ferries.
Vado Ligure
Tiene capacidad para hasta 2.000 pasajeros y más de 600 vehículos.
El primer corte de acero del crucero Crystal Grace tuvo lugar en Marghera.
Miami
Fincantieri entregará el buque en la primavera de 2028.
Palumbo Superyacht cedió 13.048 metros cuadrados de espacio de amarre al Puerto de Ortona.
Ancona
Autoridad Portuaria del Adriático Central, directrices para la emisión de la autorización ZES única
Puerto de Livorno: Se inauguran dos nuevos almacenes de FHP MarterNeri.
Livorno
Inversión superior a 23 millones de euros
El Comité de la Autoridad Portuaria del Mar Tirreno Septentrional Central ha decidido levantar el estado de crisis de la institución.
Civitavecchia
Nueva solución para el transporte excepcional en trenes intermodales de FS Logistix y Van der Vlist.
Verona
Dos plataformas aéreas transportadas desde Verona a Rostock.
Incendio a bordo del ferry GNV Phoenix en el puerto de Nápoles.
Nápoles
Se desató un incendio en las zonas internas de la cubierta 6 del barco.
Latrofa ha elegido a una persona de confianza para dirigir una empresa interna dentro de la Autoridad Portuaria de Lazio.
Civitavecchia
El nuevo director único —subrayó— ha recibido directrices de gestión especialmente estrictas.
En los tres primeros meses de 2026, los ingresos de MPC Container Ships disminuyeron un -6,4%.
Oslo
Ingresos netos trimestrales de 40,8 millones de dólares (-31,8%)
Se ha aprobado el Plan Operativo Trienal 2026-2028 de la Autoridad Portuaria de Cerdeña.
Olbia
Luz verde del Comité de Dirección
Se ha completado el proceso de evaluación ambiental del proyecto del puerto exterior de San Antonio.
San Antonio
El crucero Viking Mira fue entregado en el astillero Fincantieri en Ancona.
Ancona/Los Ángeles
Tiene un tonelaje bruto de 54.300 toneladas y una capacidad para 998 pasajeros.
En 2025, RINA registró ingresos superiores a los mil millones de euros (+11%).
Génova
Beneficio neto aumentó un 30%.
Se ha instalado el nuevo puente ferroviario en el puerto de Marina di Carrara.
Marina di Carrara
Pisano: Un punto de inflexión en la organización logística del puerto.
Puertos, terminales de carga y corredores. Venecia y el Alto Adriático como puerta de entrada a Oriente.
Venecia
Este es el tema del evento que se celebrará el jueves en Venecia.
PUERTOS
Puertos italianos:
Ancona Génova Rávena
Augusta Gioia Tauro Salerno
Bari La Spezia Savona
Brindisi Liorna Taranto
Cagliari Nápoli Trapani
Carrara Palermo Trieste
Civitavecchia Piombino Venecia
Interpuertos Italianos: lista Puertos del mundo: Mapa
BANCO DE DATOS
Armadores Reparadores navales y astilleros
Expedicionarios Abastecedores de bordo
Agencias marítimas Transportistas
MEETINGS
Mañana en Sant'Agnello (Nápoles) tendrá lugar el acto inaugural de la filial italiana del Instituto Náutico.
Londres
La asamblea anual de Assarmatori tendrá lugar en Roma el martes.
Roma
El tema del evento es "Instrucciones para no navegar en la oscuridad".
››› Archivo
RESEÑA DE LA PRENSA
World's first floating fusion reactor-powered vessel could become reality with new project
(Interesting Engineering)
Shipbuilding's Spring Illusion: Backbone Collapses
(The Chosun Daily)
››› Reseña de la Prensa Archivo
FORUM de lo shipping y
de la logística
Intervento del presidente Tomaso Cognolato
Roma, 19 giugno 2025
››› Archivo
La Flota Estatal de Estonia encarga un ferry eléctrico al astillero polaco Crist.
Tallin
Contrato por valor de 49,93 millones de euros.
En abril, los puertos españoles gestionaron 1,7 millones de contenedores (+1,7%).
Madrid
El número de pasajeros de cruceros disminuyó un -18,4%.
El tráfico de contenedores en el puerto de Valencia disminuyó un 2,5% en abril.
Valencia
En los primeros cuatro meses de 2026, se gestionaron casi 1,8 millones de TEU (+0,2%).
Global Ship Lease vuelve a registrar ingresos trimestrales récord.
Atenas
El beneficio neto disminuyó un 24,0%.
Cooperación internacional entre la Autoridad Portuaria de Cerdeña y el Puerto de Tánger Ville para la navegación de lujo.
Cagliari
Promoción de un circuito náutico integrado entre Cerdeña y Marruecos.
Se ha inaugurado el nuevo centro médico de primeros auxilios en el puerto de Gioia Tauro.
Gioia Tauro
Entre las instalaciones, una clínica de primeros auxilios y una ambulancia de reanimación cardiopulmonar.
BPER proporciona financiación a Grimaldi Euromed para la modernización de su flota.
Milán/Nápoles
Recursos utilizados para cubrir parcialmente la compra del buque "Grande Manila".
ASRY y Priya Blue inauguran un astillero de desguace de buques en Bahréin.
Al Muharraq/Alang
El primer barco destinado al desguace ha llegado a la nación de Oriente Medio.
SAAM Towage encarga cinco nuevos remolcadores al astillero turco Sanmar Shipyard.
Santiago
Tendrán una capacidad de tracción de entre 70 y 80 toneladas.
El tráfico de contenedores en el puerto de Long Beach disminuyó un 5,7% el mes pasado.
Long Beach/Singapur/Hong Kong
En Singapur se registró un crecimiento del +3,6%, mientras que en Hong Kong los contenedores disminuyeron un -6,3%.
Carta (Fermerci): Se necesitan políticas urgentes para apoyar a las compañías ferroviarias.
Roma
En 2025, el transporte ferroviario de mercancías perdió aproximadamente un 3,5%, en términos de trenes/km.
Fratelli Neri encarga dos remolcadores nuevos en Egipto.
Ismailia
Contrato con la Compañía del Canal de Suez para la adquisición de embarcaciones modernas.
El tráfico de contenedores en el puerto de Barcelona creció un 17,4% en abril.
Barcelona/Algeciras
El puerto de Algeciras aumenta un 6,3%.
El gobierno de Islamabad ha aprobado la venta del 30% de las acciones de la Corporación Nacional de Transporte Marítimo de Pakistán.
Islamabad
La participación irá a parar a la empresa estatal de logística NLC, que también asumirá el control de gestión de PNSC.
En 2025, el sistema portuario español registró ingresos récord.
Madrid
El beneficio antes de impuestos fue de 349 millones de euros (+4,2%).
Leapmotor International refuerza su alianza con el grupo naviero napolitano Grimaldi.
Hoofddorp
En el primer trimestre, se transportaron aproximadamente 20.000 unidades desde China al mercado italiano.
El tráfico de cruceros en los puertos alemanes alcanzó un nuevo récord el año pasado.
Wiesbaden
Con 1,51 millones de pasajeros, el crecimiento fue del +4,1%.
La Federazione del Mare se suma a las celebraciones del Día Internacional de la Mujer en el Sector Marítimo 2026.
Roma
Mattioli: La economía marítima está perdiendo oportunidades y potencial.
Tras años de crecimiento sostenido, el transporte marítimo de corta distancia en España ha entrado en una fase de desaceleración estructural.
Madrid
Así lo revela el último informe del Observatorio Estadístico del Transporte Marítimo de Corta Distancia.
AD Ports comprará la empresa alemana de transporte de mercancías MBS Logistics.
Colonia
La empresa cuenta con más de 450 empleados y 26 oficinas en todo el mundo.
El Grupo Spinelli se ha unido a la Asociación de Logística Intermodal Sostenible.
Génova/Roma
Resumen: ALIS puede ofrecer a nuestro ecosistema un valor añadido estratégico.
Inversión de 200 millones de dólares para construir y equipar la nueva terminal multipropósito en Pointe-Noire.
Brazzaville/Abu Dabi
Encargué tres grúas de barco a tierra a ZPMC.
Evergreen confirma la compra de cinco nuevos buques portacontenedores con capacidad para 24.000 TEU.
Taipéi
Serán construidos por el astillero chino Guangzhou Shipyard International.
Corea lanzará en los próximos meses un servicio de transporte marítimo de contenedores entre Asia y Europa a través de la ruta ártica.
Busan
La licitación concluyó con la selección preliminar de la empresa PanStar.
En el período de enero a marzo, el tráfico de mercancías en el puerto de Koper disminuyó un -3,9%.
Liubliana
En el sector de contenedores se manipularon 2,4 millones de toneladas (-1,7%).
El sindicato marítimo ha vuelto a dar la voz de alarma sobre el destino de los antiguos buques de ILVA.
Verona
Su posible demolición pone en riesgo 240 puestos de trabajo marítimos.
Última oportunidad para reconocer algunos trabajos portuarios como extenuantes y establecer un fondo de pensiones.
Génova
Siemens adquirirá el negocio italiano de MERMEC.
Monje
La transacción incluirá la planta de producción de material rodante de Ferrosud en Matera.
Crecimiento del tráfico intermodal en el puerto intermodal de Nola.
Nola/Milán
Análisis económico y financiero del Centro de Investigación Fedespedi sobre empresas gestoras de terminales de carga.
Disminución trimestral del volumen de mercancías gestionadas por los puertos de Montenegro.
Podgorica
El aumento del volumen de carga con origen o destino en los puertos italianos continúa, aunque a un ritmo más lento.
Assarmatori denuncia la exclusión del transporte marítimo del Decreto-Ley II sobre Combustibles.
Roma
Messina: No se puede esperar que el sector absorba por sí solo el impacto del aumento de los precios del combustible.
HHLA registra una disminución del -5,3% en los contenedores gestionados en el primer trimestre.
Hamburgo
Eijsink: Un invierno inusualmente duro ha limitado significativamente nuestras operaciones diarias.
MSC Technology Italy pone en marcha un plan para contratar a 200 personas nuevas.
Turín/Ginebra
MSC Cruceros debuta en el mercado de Alaska.
La región de Las Marcas ha aprobado el nombramiento de Carloni como presidente de la Autoridad Portuaria del Adriático Central.
Ancona
A la espera de la opinión del Consejo Regional de Abruzzo.
Los ingresos trimestrales de la empresa griega Danaos Corporation se mantienen estables.
Atenas
Dos buques de la compañía siguen bloqueados en el Golfo Pérsico.
El tráfico de contenedores en el puerto de Los Ángeles aumentó un 5,7% en abril.
Los Ángeles/Puerto Newark
En los primeros tres meses de 2026, el Puerto de Nueva York gestionó casi 2,2 millones de TEU (-1,2%).
Cognolato fue confirmado como presidente de Assiterminal.
Roma
También fueron elegidos el nuevo comité de presidencia y la junta directiva.
En el primer trimestre de 2026, el tráfico de mercancías en el puerto de Ravenna aumentó un +0,8%.
Rávena
El crecimiento fue impulsado por la entrada en funcionamiento de la planta de regasificación.
MSC introduce escalas en Nápoles y Málaga en su servicio Dragon.
Ginebra
Se han cancelado las escalas en el puerto de Gioia Tauro.
La junta directiva del Fondo Marítimo Nacional ha sido renovada.
Génova
Permanecerá en el cargo durante tres años.
- Via Raffaele Paolucci 17r/19r - 16129 Génova - ITALIA
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail
Partita iva: 03532950106
Registrazione Stampa 33/96 Tribunale di Genova
Director: Bruno Bellio
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